Spitfire Marks

Na de ontwikkeling van de eerste Spitfire onderging het vliegtuig een aantal belangrijke verbeteringen, of markeringen, zodat tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog de Spitfire Mark XIX een heel andere propositie was dan het vliegtuig dat eerst in dienst was genomen. Het eerste vliegtuig dat kan worden aangemerkt als een Spitfire was het prototype - K5054, dat voor het eerst vloog in juli 1934. Slechts één werd gebouwd. In juni 1936 was de Spitfire Mark 1 aan het testen - het was dit vliegtuig, samen met de orkaan, dat vocht in de begindagen van de Battle of Britain.

K5054

Totaal gebouwd = 1. Tijdens het testen in juli 1934.

Motor = Rolls-Royce Merlin C vloeistofgekoeld 27 liter V12; maximaal vermogen = 900 pk; maximale snelheid = 349 mph op 16.800 voet; dienstplafond = 34.500 voet; klimsnelheid = 1.770 voet per minuut; bewapening = 8 x .303 Browning Mark II machinegeweren.

Mark 1

Toatl gebouwd = 1.577. In dienst van juni 1936 tot augustus 1940.

Motor = Rolls-Royce Merlin II of III; maximaal vermogen = 1.030 pk; maximale snelheid = 362 mph op 18.500 voet; dienstplafond = 34.500 voet; klimsnelheid = 2195 voet per minuut; bewapening = 8 x .303 Browning Mark II machinegeweren (Mark 1A) of 4 x .303 Mark II machinegeweren en 2 x 20.mm Hispano kanon.

Mark II

Totaal gebouwd = 920. Eerst vloog in 1939.

Motor = Rolls-Royce Merlin C vloeistofgekoeld 27 liter V12; maximaal vermogen = 900 pk; maximale snelheid = 349 mph op 16.800 voet; dienstplafond = 34.500 voet; klimsnelheid = 1.770 voet per minuut; bewapening = 8 x .303 Browning Mark II machinegeweren.

De Mark II leek erg op de Mark 1 met een paar aanpassingen.

Mark III

Totaal gebouwd = 2

De Mark III was een complete bewerking van het Spitfire. Het maakte zijn eerste vlucht op 15 augustusth 1940. De N3297 had een topsnelheid van 400 km / u, maar deze was niet populair bij testpiloten en alle bestellingen werden geannuleerd voordat de volledige productie begon.

Mark IV

Dit was het eerste prototype met een Griffon-motor. Het had een topsnelheid van 470 mph en was bewapend met 6 x 20 mm kanon. Het vloog eerst op 27 novemberth 1941. De Mark IV werd later de Mark XII.

PR IV

De Spitfire PR IV was de eerste fotoreconnaissance Spitfire. Aangedreven door een Merlin-motor, was het ontdaan van alles dat werd beschouwd als overgewicht - inclusief wapens - maar droeg het een extra brandstofbelasting (tot een maximum van 247 gallons) en één of twee camera's.

Mark V

De Mark V vloog voor het eerst in augustus 1939 en is misschien wel de beroemdste van alle Spitfires.

Totaal gebouwd = 6.787. In dienst van augustus 1939 tot oktober 1941.

Motor = Rolls-Royce Merlin 45, 45M, 46, 50, 50M + 56; maximaal vermogen = 1.440 tot 1.470 pk; maximale snelheid = 371 mph op 20.000 voet; dienstplafond = 37.500 voet; klimsnelheid = 2.440 voet per minuut; bewapening = 4 x .303 Browning Mark II machinegeweren en 2 x 20.mm Hispano-kanon.

Mark VI

Totaal gebouwd = 97

De Mark VI was een interceptor op grote hoogte met een onder druk staande cabine, langwerpige vleugels en een plafond van 39.000 voet. Het werd ontworpen om de nieuwe generatie Duitse bommenwerpers op grote hoogte te bestrijden die waren ontwikkeld. Omdat deze dreiging nooit heeft plaatsgevonden, werd de Mark VI voornamelijk als trainer gebruikt.

Mark VII

Totaal gebouwd = 140

Dit was een versie gebouwd rond de Mark VI. Het had een maximum plafond van 43.000 voet. Zijn 1.710 pk sterke Merlin-motor gaf het een maximale snelheid van 408 mph.

Mark VIII

Voor het eerst vloog in januari 1942. Totaal gebouwd = 1.654

De Mark VIII is gebouwd als een all-round interceptor. De Mark VIII zag dienst in conflicten in de Middellandse Zee en het Verre Oosten. Enkele Mark VIII's (6) waren uitgerust met een Griffon-motor en werden gebruikt als prototypes voor de Mark XIV. Een versie van de Mark VIII werd een tweezitterstrainer.

PR VIII

Deze Spitfire was een geavanceerde versie van de fotoreconnaissance Spitfire. 70 werden gebouwd in 1942.

Mark IX

Vloog voor het eerst in oktober 1941. Totaal gebouwd = 5.665.

Motor = Rolls-Royce Merlin 61, 63, 65A of 66; maximaal vermogen = 1.475 tot 1.650 pk; maximale snelheid = 408 mph op 25.000 voet; dienstplafond = 43.000 voet; klimsnelheid = 3.950 voet per minuut; bewapening = 4 x .303 Browning Mark II machinegeweren en 2 x 20.mm Hispano-kanon.

Mark X

Vloog eerst mei 1942. Totaal gebouwd = 16.

Dit was een ongewapend fotoreconnaissance vliegtuig, dat onder druk stond. Een intrekbaar achterwiel hielp stroomlijnen en verminderde brandstofverbruik.

Mark XI

Eerst vloog augustus 1941. Totaal gebouwd = 464

De Mark XI werd het belangrijkste fotoreconnaissance-vliegtuig van de RAF in de latere fasen van de Tweede Wereldoorlog. Het had een speciaal gladgemaakt casco dat een topsnelheid van 417 mph op 24.200 voet gaf. Op 27 aprilth 1944, een Mark XI vloog naar Mach 0.89 in een duik.

Mark XII

Voor het eerst vloog in augustus 1941. Totaal gebouwd = 100.

De Mark XII was de eerste Griffon motor aangedreven Spitfire die in dienst kwam bij de RAF. Het werd gebruikt als een low-level interceptor en was vooral succesvol tegen V1's.

Mark XIII

Voor het eerst vloog in augustus 1942. Totaal gebouwd = 26.

De Mark XIII was een laagwaardig fotoreconnaissance-vliegtuig en vloog later met de Fleet Air Arm.

Mark XIV

Voor het eerst vloog in juli 1942. Totaal gebouwd = 957.

Motor = Rolls-Royce Griffon 65 37 liter vloeistofgekoelde V12; maximaal vermogen = 2.035; maximale snelheid = 439 mph op 24.500 voet; dienstplafond = 43.000 voet; klimsnelheid = 4.580 voet per minuut; bewapening = 4 x .303 Browning Mark II machinegeweren en 2 x 20.mm Hispano-kanon.

Mark XVI

Voor het eerst vloog in mei 1942. Totaal gebouwd = 1.053

De Mark XVI was in wezen een low-level interceptor van de Mark IX aangedreven door een Packard-gebouwde 1.580 pk Merlin 266.

Mark XVIII

Eerst vloog december 1942. Totaal gebouwd = 300

Maximale snelheid = 437 mph. Zag dienst in het Verre Oosten maar recht tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog. Gevlogen tijdens de Arabisch-Israëlische oorlog van 1948.

Mark XIX

Voor het eerst vloog in juni 1943. Totaal gebouwd = 225.

Een fotoreconnaissance vliegtuig aangedreven door een Griffon motor. De XIX had een topsnelheid van 460 mph en het was de laatste Spitfire Mark die in de RAF vloog.

F 20

Voor het eerst vloog in april 1942. Totaal gebouwd = 2

De F 20 was een prototype voor een aantal toekomstige F-versies, allemaal aangedreven door een Griffon-motor.

F 21

Voor het eerst vloog in maart 1942. Totaal gebouwd = 121

Deze versie was zo verontrust dat het Air Ministry duidelijk maakte dat ze geloofden dat de Spitfire het einde van de lijn had bereikt met betrekking tot de productie. Alle 121 vliegtuigen werden aangedreven door een Griffon-motor, maar sommige waren uitgerust met contra-roterende zesbladige propellers.

F 22

Voor het eerst vloog in juni 1942. Totaal gebouwd = 264.

Dit was de succesvolle versie van de F 21. Het kwam in dienst bij de RAF in 1946 en vloog tot 1955. Geschikt voor 449 mph op 25.000 voet. De jettechnologie had het echter overgenomen en de dagen van propellervliegtuigen waren bijna voorbij. een F 23 was gebouwd.

F 24

Voor het eerst vloog in juni 1943. Totaal gebouwd = 78.

Motor = Rolls-Royce Griffon 61, 64 of 85; maximaal vermogen = 2.340 pk; maximale snelheid = 454 mph op 26.000 voet; dienstplafond = 43.000 voet; klimsnelheid = 4.100 voet per minuut; bewapening = 4 x 20 mm Hispano Mk II kanon plus onder vleugel gemonteerde raketten.

Gerelateerde berichten

  • Spitfire Marks

    Na de ontwikkeling van de eerste Spitfire onderging het vliegtuig een aantal belangrijke verbeteringen, of markeringen, zodat tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, ...

List of site sources >>>


Bekijk de video: Supermarine Spitfire Documentary. (Januari- 2022).